目前国内主流的客车用动力电池普遍选取三元锂和磷酸铁锂电池 ，三元锂电池由于安全性问题被“临时叫停” ，将来远景扑朔迷离;磷酸铁锂电池重要由正极资料、负极资料、隔阂以及电解液组成。作为一个化学电源系统 ，在设计的工作前提领域内通常不容易产生自燃等安全变乱 ，但锂离子电池负极重要选取石墨资料 ，过充电时易析出锂枝晶 ，造成电池短路 ，影响锂电池的安全机能;同时易形成SEI膜而导致初次充放电效能较低 ，不成逆容量较大。这就使得此刻绝大无数电动汽车“不敢”进行快充快放 ，而只能选取慢充的大局 ，严沉造约了车辆运行效能 ，给电动汽车的推广遍及带来了不幼的阻碍。
?而钛酸锂作为锂离子电池负极资料 ，可与锰酸锂、三元资料或磷酸铁锂等正极资料组成2.4 V或1.9V的锂离子二次电池 ，此表 ，它还能够用作正极 ，与金属锂或锂合金负极组成1.5 V的锂离子二次电池。钛酸锂电池能够实现6分钟快充斥电、循环次数可达2.5万次以上 ，这在经济性上显著优于传统的磷酸铁锂电池。传统锂离子电池在160摄氏度环境下就会产生严沉故障 ，而钛酸锂电池在240摄氏度高温下仍能安稳工作并无过热景象 ，其安全性也不亚于稀土电池。
?由此 ，根基能够看出 ，哪家企业把握钛酸锂资料的主题技术 ，将占有独步全国、蓝海泛舟的造控权。
?放眼世界 ，日本、韩国、美国、德国对钛酸锂资料都已钻研多年。目前 ，在全球领域内真正具备钛酸锂资料达成动力和产业化利用且超过8年以上经验的企业只有2家 ，一家是银隆收购的美国奥钛纳米技术有限公司 ，另一家是日本的东芝公司。我国目前也有5家大大幼幼致力于钛酸锂电池技术利用开发的企业 ，银隆新能源是当之无愧的领跑者 ，在分子结构方面拥有当先的主题优势。
?银隆新能源2010年 9月20日与美国奥钛纳米技术有限公司签定收购和谈 ，2011年7月22日战术控股美国奥钛纳米技术有限公司。
?2013年 ，普洱银隆在根基“吃透”钛酸锂和磷酸铁锂技术之后 ，启动了钛酸锂电池的量产 ，同时也不休在国内表追求试运行的机遇 ，其中一辆银通电动大巴在德国汉堡的公交线路上跑了半年 ，成为首辆在德国运营的中国纯电动公交车。
?多年以来 ，通过战术控股美国奥钛以及持续钻研和创新 ，银隆一举攻克了业内公认的“高安全问题”、“寒冷环境前提下使用问题”、“急剧充放电问题”、“电池寿命问题”及“电池产业化问题”等五大问题。同时 ，针对钛酸锂电池能量密度相对偏低 ，成本偏高的问题 ，银隆投入了大量技术力量进行专题研发。
?2015年 ，银隆研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本降落40%,能量密度提高30%。
?随着这两年来新能源汽车逐步“回暖” ，普洱银隆迪胙酸锂资料技术加上空心环型结构 ，再次成为投资人眼中的“香饽饽”。尤其以“格力收购银隆”事务被媒体炒得沸沸扬扬。
?有分析以为 ，格力瞄上的并非银隆的电动客车业务 ，而是钛酸锂电池技术。除了能够挑战市场上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池 ，拥有充放电功夫快、电池寿命更长、耐寒耐热蹬着点迪胙酸锂资料电池还能够在储能和智能电网上大展拳脚。有专业人士指出 ，」酸锂的快充机能能够在来电时短期补电 ，预防了由于频仍停电导致发电机的频仍启停 ，助通讯营运商大大降低Opex。加上钛酸锂将来25000次的循环 ，在离网地域 ，是代替现有胶体电池的绝好机遇。”
?截止2016年2月 ，普洱银隆新能源有限公司身后至少有20个投资者(含有限合资) ，近期 ，有19家央企拟陆续入股银隆新能源。
?中国汽车技术钻研中心张长令博士以为 ，银隆独家占有迪胙酸锂电池技术对新能源行业起到了跨时期的影响。
?我们能够相信 ，掌控了“主题技术”的银隆新能源 ，不仅是本钱的“宠儿” ，还应该是市场的常胜者!?
